2003年4月17日1點，隨著距長江水面260米高處橋拱頂部最後一段拱肋安裝成功，位於巫峽入口處的鋼管混凝土中承式拱橋———巫山長江公路大橋施工難度最大的主體拱橋順利合龍，其長達460米的淨跨度為目前世界同類橋樑之最。
該橋由22段拱肋組成，拱肋鋼管直徑達1220毫米，單件重量達128噸，中間由20道「米形撐」支撐，吊裝總量達6000噸，均為世界同類橋樑之最，最高吊裝高度達260米，因此也是橋樑施工中難度最大之處。
同時，高空吊裝最大達到8級的風力也給施工帶來極大的難度。為此施工方採用直徑達56毫米的鋼芯鋼絲繩承重主索、扣索鋼絞線低應力群體錨固等多項先進技術施工，較好控制成橋線形。
大橋將於2004年4月28日正式通車，建成後，其橋面總長612.2米，寬19米，雙向四車道，設計抗風能力12級，成為連接渝東和湖北的重要通道。該橋投標工程造價1.9億元。