盤點世界四大收費站,通行費超貴卻不得不交

盤點世界四大收費站,通行費超貴卻不得不交

世界歷史雜談

盤點世界四大收費站,通行費超貴卻不得不交

今天小編就跟大家聊聊人類史上最牛的四大收費站。

1、馬六甲海峽

馬六甲海峽就世界上最為繁忙的通道之一,它連接著太平洋跟印度洋,每年從這裡過往的船隻達到了十萬艘。

在這裡航行的是世界四分之一的貿易額,其中,對中國和日本的影響最大,日本百分之九十的原油從這裡經過,中國百分之八十五的石油也要從這裡運。

當然,這個海峽是不收費的,因為不是人工開鑿,但這裡往往是遠洋航運的停靠點,而新加坡恰好有優良的港口。

你要靠岸那自然是要收費的。

而依托這個優勢,新加坡還可以做遠洋運輸的生意,據統計,新加坡的航運總值達五百億美元,人均一萬美元,人家靠停靠點,就能實現發達國家的收入水平了。

2、巴拿馬運河

巴拿馬運河修建於1914年,由美國完成,主權屬於巴拿馬。

而為了拿到這個修建權以及以後的管理權,美國政府先是一次性付一千萬美元,然後每年付25萬美元。

而在修建過程中,共中三萬人因各種原因死亡,其中還有不少華工。

修好以後,這時就成為了人類著名的收費站,過這個運河需要交多少錢呢?按平均來算,一條船的平均通行費用在20萬美元左右,有的甚至更多,而這其中,包括了各種你想不到的費用。

比如過船閘要使用拖輪,一條是195美元,一般要兩條,一共有三個船閘,這就一千多美元不見了,另外,還要使用火車頭牽引,這當然不是免費的,光是牽引鋼纜就要一百多美元。

此外,還有各種代理費,提前預約費,如果你是軍艘,往往要清場,這一來,就是一個天文數字了。

就算不過船,過人也要收費。1928的,一個美國人游泳通過巴拿馬運河,就上交了通行費36美分。

現在巴拿馬運河一年上交政府的利潤就有十億美元。雖然這麼貴,但還是值得的,不然,你就需要繞著南美洲轉一圈啦,而在巴拿馬運河中,中國給的過路費是相當多的,這當然是因為中美貿易額很大。

而中國要到達美國東海岸,那肯定要走這條運河的,據說一年的費用就是上百億人民幣。

3、蘇伊士運河

說到吸金能力,蘇伊士運河就完全碾壓了巴拿馬,畢竟巴拿馬能夠影響的只是亞洲跟美州的一部分貿易,而蘇伊士影響的是全球的貿易。

所以,蘇伊士運河的收入是巴拿馬的數倍,達到了五十億美元一年。

關於蘇伊士運河跟巴拿馬運河有一個有趣的共同點,他們都是法國人最想開始啟動的。

但最後都做了嫁衣,巴拿馬最後讓給了美國,蘇伊士則讓給了英國。

而到了1956年,埃及宣佈回收運河,英國因此發動戰爭,雖然勝利,但美國不支持,最終只好退出。

像馬六甲海峽,巴拿馬運河都有別的方案去繞過,但是蘇伊士運河要想避免就太難了。除非你想繞非洲走一圈。

4、最後介紹一個冷門的:土耳其海峽

這個海峽位於土耳其境內,是歐洲與亞洲的分界海峽,聯通著黑海與地中海。

自然也是一個收費的好地方。

而且這個收費站歷史悠久,大家都聽過特洛伊戰爭,傳說這是有關美女海倫的戰爭,其實這是因為粗暴收費而引發的。

當時特洛伊人在土耳其海峽設卡收費,最終激怒了希臘人,最終引發了十年戰爭。

就是現在,這個海峽還是能收錢啊,比如我們的遼寧號買了運回來,經過這裡也是交了過路費的。

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