盤點世界四大收費站，通行費超貴卻不得不交
今天小編就跟大家聊聊人類史上最牛的四大收費站。
1、馬六甲海峽
馬六甲海峽就世界上最為繁忙的通道之一，它連接著太平洋跟印度洋，每年從這裡過往的船隻達到了十萬艘。
在這裡航行的是世界四分之一的貿易額，其中，對中國和日本的影響最大，日本百分之九十的原油從這裡經過，中國百分之八十五的石油也要從這裡運。
當然，這個海峽是不收費的，因為不是人工開鑿，但這裡往往是遠洋航運的停靠點，而新加坡恰好有優良的港口。
你要靠岸那自然是要收費的。
而依托這個優勢，新加坡還可以做遠洋運輸的生意，據統計，新加坡的航運總值達五百億美元，人均一萬美元，人家靠停靠點，就能實現發達國家的收入水平了。
2、巴拿馬運河
巴拿馬運河修建於1914年，由美國完成，主權屬於巴拿馬。
而為了拿到這個修建權以及以後的管理權，美國政府先是一次性付一千萬美元，然後每年付25萬美元。
而在修建過程中，共中三萬人因各種原因死亡，其中還有不少華工。
修好以後，這時就成為了人類著名的收費站，過這個運河需要交多少錢呢?按平均來算，一條船的平均通行費用在20萬美元左右，有的甚至更多，而這其中，包括了各種你想不到的費用。
比如過船閘要使用拖輪，一條是195美元，一般要兩條，一共有三個船閘，這就一千多美元不見了，另外，還要使用火車頭牽引，這當然不是免費的，光是牽引鋼纜就要一百多美元。
此外，還有各種代理費，提前預約費，如果你是軍艘，往往要清場，這一來，就是一個天文數字了。
就算不過船，過人也要收費。1928的，一個美國人游泳通過巴拿馬運河，就上交了通行費36美分。
現在巴拿馬運河一年上交政府的利潤就有十億美元。雖然這麼貴，但還是值得的，不然，你就需要繞著南美洲轉一圈啦，而在巴拿馬運河中，中國給的過路費是相當多的，這當然是因為中美貿易額很大。
而中國要到達美國東海岸，那肯定要走這條運河的，據說一年的費用就是上百億人民幣。
3、蘇伊士運河
說到吸金能力，蘇伊士運河就完全碾壓了巴拿馬，畢竟巴拿馬能夠影響的只是亞洲跟美州的一部分貿易，而蘇伊士影響的是全球的貿易。
所以，蘇伊士運河的收入是巴拿馬的數倍，達到了五十億美元一年。
關於蘇伊士運河跟巴拿馬運河有一個有趣的共同點，他們都是法國人最想開始啟動的。
但最後都做了嫁衣，巴拿馬最後讓給了美國，蘇伊士則讓給了英國。
而到了1956年，埃及宣佈回收運河，英國因此發動戰爭，雖然勝利，但美國不支持，最終只好退出。
像馬六甲海峽，巴拿馬運河都有別的方案去繞過，但是蘇伊士運河要想避免就太難了。除非你想繞非洲走一圈。
4、最後介紹一個冷門的：土耳其海峽
這個海峽位於土耳其境內，是歐洲與亞洲的分界海峽，聯通著黑海與地中海。
自然也是一個收費的好地方。
而且這個收費站歷史悠久，大家都聽過特洛伊戰爭，傳說這是有關美女海倫的戰爭，其實這是因為粗暴收費而引發的。
當時特洛伊人在土耳其海峽設卡收費，最終激怒了希臘人，最終引發了十年戰爭。
就是現在，這個海峽還是能收錢啊，比如我們的遼寧號買了運回來，經過這裡也是交了過路費的。